我的青春我“職”道｜代表委員熱議：低空經濟“乘風而起”，院校如何布局人才培養？
編者按：
一往無前的國之重器背后，是無數“強國有我”的青春身影。為全面貫徹黨的二十大精神，展現當代青年與祖國發展同頻共振、在建功新時代過程中成長成才，中國青年網推出“我的青春我‘職’道”欄目，聚焦國家前沿科技、基建工程等領域的重大成果背后的青年榜樣，他們有的致力于“上天”，在浩瀚太空，神舟接力出征，生動詮釋“飛天20載，所向皆星河”；有的潛心“入地”，在地球深部，操縱盾構機奮力掘進，帶著澎湃跳動的“中國心”不斷突破；有的探索“下海”，在蔚藍大海，駕駛首艘國產大郵輪命名交付，讓“中國‘船’說”精彩延續……欄目旨在記錄大國重器背后的青春力量和職業選擇故事，展現當代青年與祖國發展同頻共振、在推進強國建設和民族復興偉業中展現青春作為、彰顯青春風采、貢獻青春力量的精神風貌，鼓勵更多青年將個人的理想追求融入強國之路。
“‘低空經濟’是新質生產力的典型代表，具有成長帶動性強的特點，也是培育發展新動能的重要方向。它應用廣泛，涵蓋物流配送、城市空中交通、應急救援等多個領域。”今年的全國兩會上，“低空經濟”備受關注。3月7日，全國政協十四屆三次會議第二場“委員通道”上，全國政協委員、中航工業特級技術專家、光電所研究員羊毅介紹了我國低空經濟發展整體情況。
今年的政府工作報告也提出，推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展。2024年10月，由中國航空運輸協會主辦的第二屆CATA航空大會上，不少聚焦低空經濟的高校、企業進行了推介和展示。產業發展離不開高素質的人才隊伍，如何加快低空領域人才培養？“我的青春我‘職’道”欄目回訪CATA航空大會上的業內專家，和代表委員們共同探討。
教育創新：專業設置與市場需求“雙向奔赴”
“飛機怎么飛？”“能飛多高？”“哪些區域可以飛？”……在3月9日舉行的全國政協十四屆三次會議科學技術界小組討論中，當談到低空經濟發展話題時，中國科學院近代物理研究所副所長楊建成委員拋出了一系列疑問，引發了在場其他委員的熱烈討論。
今年的政府工作報告提出，開展新技術新產品新場景大規模應用示范行動。“無人機作為新興產業，專業建設需打破傳統教育模式，以‘變’應‘變’。”中國民用航空飛行學院教師陳旭介紹，該校2019年開設全國首批無人機本科專業，首屆畢業生行業就業率達80%，其課程設置特色在于“場景化教學”與“產教融合”。
近年來，面對低空經濟這片萬億級藍海，政策端、產業端齊頭并進，雙向發力。截至目前，全國多地將發展低空經濟寫入當地政府工作報告，一些省份還制定了行動方案。
陳旭認為，如何實現低空經濟實踐人才，是我國當前發展低空經濟迫切要解決的問題之一。具體到學習過程中，他提到，學生不僅要掌握飛行操作，更須具備無人機調試、系統交互問題診斷及優化能力，“當設備出現適配或調試難題時，我們的畢業生能精準定位問題并提出改進方案，這是普通操作員難以替代的競爭力。”
民航局介紹，截至2024年6月，全國實名登記的無人機已達187.5萬架，無人機經營性企業超1.4萬家，無人機駕駛員執照超過22.5萬本，2024年1至6月，全國民用無人機累計飛行981.6萬小時，較去年同期增加13.4萬小時。
廣州民航職業技術學院教師白建坤介紹，針對這樣的“飛手”需求，學院人才培養依托“校企合作”與“技能大賽”雙平臺，學生從大一起即可參與國內外無人機賽事項目，并與豐翼、億航等頭部企業建立深度合作，培養企業所需要的人才，同時組織學生參與各類技能大賽，以賽促學。
人才需求：細分領域催生多元化崗位
隨著低空經濟發展，在近期多地招聘中，無人機操控員這一職位脫穎而出，據相關部門測算，在我國這一崗位的就業人才缺口高達100萬人，但成熟的“飛手”還是供不應求。
華夏航空教育公司屈藝認為，無人機職業教育應著力破解行業技能與崗位需求脫節痛點。“我們的教育成長關注三大培養鏈條。”屈藝介紹，青少年階段，通過科普研學活動普及無人機基礎操作技能，培養行業認知；職業教育階段則是聯合院校開發場景化課程，如消防救援、巡查巡檢，將企業崗位勝任力標準融入教學，確保學生掌握相應的實操能力；就業銜接階段聚焦“最后一公里”問題，以企業真實崗位需求為導向，制定“畢業即上崗”的考核標準。“打通職業教育的‘最后一公里’，不是讓學生畢業就能找到工作，而是讓學生畢業就找到崗位就能勝任工作。”屈藝告訴記者。
截至2024年6月，我國實名登記的無人機達187.5萬架。無人機經營性企業超過1.4萬家。從專業領域到日常生活，無人機技術正重塑千行百業。
“十年前，我們需要向客戶解釋無人機‘是什么、能飛多遠’，如今它已成為農業噴灑、測繪巡檢等領域的標配工具。”瑞合玄武(成都)科技有限公司創始人陳思聰表示，當前，無人機技術門檻的降低極大拓展了行業覆蓋面，并提高了行業生產效率。未來，隨著應用深化，無人機應用領域將加速細分，電力巡檢、農業噴灑、物流配送等垂直場景，將衍生出更多專業化培訓方向和新興崗位。
如今，行業對人才的需求正從“技術專精”轉向“多元適配”。
白建坤認為，無人機與低空經濟是覆蓋研發、制造、運維的全產業鏈，具有極強的包容性。“只要對行業有興趣，無論性格內向或外向都可報考這個專業，在產業鏈中找到適配方向。”
“從業者既要敢于突破邊界，又需嚴守安全紅線。這類學生會更符合我們對于創新驅動人才的期待，未來也將是未來引領行業標準與技術創新的主力軍。”屈藝認為，無人機行業仍存在大量空白市場，亟需兼具創新精神與嚴謹作風的復合型人才。
陳思聰則聚焦安全與專業化要求提到，“無人機操作員必須膽大心細，責任心是底線。此外，跨行業知識儲備也不可或缺，例如電力巡檢需懂電網拓撲，農業噴灑需掌握作物特性。無人機‘飛手’不是會飛就行，而是要掌握綜合能力。”
破解矛盾：產教融合打通“經驗鴻溝”
國家發改委副主任李春臨在2024年10月的國新辦發布會上提到，要統籌多渠道資源加大對技能培訓基礎設施建設投入力度，指導地方建好用好公共實訓基地、產教融合實訓基地等平臺載體，精準對接企業用工需求，為廣大勞動者開展訂單式、定向式及項目制培訓，使其能夠以一技之長打通就業增收之路。具體到無人機行業，當前無人機就業市場存在顯著的供需結構性矛盾：企業普遍要求從業者具備2-3年實戰經驗，而應屆畢業生往往僅掌握基礎操作技能，導致出現“企業招不到適配人才、畢業生找不到匹配崗位”的雙重困境。
陳思聰指出，當前多數學校的無人機專業設立時間較短，其對無人機專業的定位也都在摸索當中，“許多學校仍停留在‘會飛就行’階段，但企業真正需要的是能交付專業成果的人才，比如電力巡檢報告或精準測繪數據”。隨著技術成熟，無人機操作門檻降低，責任心、流程執行力與風險預判能力將成為企業招聘核心指標，“未來院校需從‘教飛行’轉向‘教場景’，讓學生帶著行業思維進入崗位”。
今年全國兩會上，代表委員們也在探討，中國無人機技術不僅要成為全球的“領跑者”，更要為世界提供技術標準的“中國方案”。全國政協委員、中航工業首席技術專家吳希明說，“低空經濟這件事，中國在做，也能做成，因為我們有著得天獨厚的制度優勢。”
白建坤認為，技術領先需要與安全運營體系同步升級，“低空經濟要真正融入立體交通網絡，必須破解密集區域、復雜地形的安全起降難題。這需要國家層面完善法規、地方政策配套以及企業安全標準協同推進。”
“無人機能飛只是第一步，解決特定場景痛點是第二步，系統性提升民生福祉才是終極目標。”陳思聰認為，中國持續投入科技創新的本質，是讓無人機從“工具”進化為“生活變革者”，是讓科技改變未來，更是改變人類生活。
記者：楊月 李志強(通訊員) 宋瑩(實習生)
剪輯：安俐 李志強(通訊員) 陳涵(實習)
視頻文案：洪舒云(實習)
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